Тольяттинский автогигант намерен скорректировать свои производственные графики на летние месяцы.
Изменения будут в носится в соответствии с результатами продаж. Об этом на днях заявил президент концерна Бу Андерсон. Сегодня наиболее напряженным участком считается конвейер В0, где производятся автомобили Renault, Nissan и Lada. Источники, близкие к альянсу отмечают, что сокращение производственных графиков будет производится пропорционально уровню падения продаж. Напомним, что в январе 2014 года спад продаж «легковушек» и LCV техники составил 24,4%. В числовом выражении он составил 115 штук. При этом, продажи Renault сократились на 32%, Nissan – на 18%. В общей сложности, нынешнее состояние рынка оценивается как плачевное, ведь уже сейчас он сократился на 40%. Ассоциация европейского бизнеса, в свою очередь, не устает хоронить этот сегмент экономики России, предрекая более тяжелые времена в перспективе. Аналитическое агентство «Автостат» прогнозирует дальнейшее падение на 30-50%. А ведь еще совсем недавно ситуация была совершенно иной. Заказы «АвоВАЗу» от альянса поступали регулярно и постоянно увеличивались. Так, в прошлом году автогигант начал выпускать модели Nissan Almera, Renault Logan, Renault Sandero (и его псевдокроссоверная версия). Потом присединился также проект по производству машин нового поколения Datsun on-DO. Она была разработана для российского рынка. Nissan Sentra, выпускаемая в Ижевске, также находится на ответственности ВАЗа. В этом году список пополнил Datsun mi-DO (Тольятти). Впрочем, даже такие новые и интересные модели не спасают ситуацию. По мнению владимира Беспалова из «ВТБ Капитал», рынок сжался настолько сильно, что его кризисное состояние отразилось даже на премиальных машинах (например, Mercedes-Benz). Так что, альянсу рассчитывать на большие продажи автомобилей Renault и Nissan не приходится. Напомним, что в прошлом году ОАО «автоВАЗ» произвел 575 100 автомобилей и сборочных комплектов, в том числе 133 900 единиц для альянса Renault-Nissan. Помимо самих машин предприятие выпускает для альянса шасси и двигатели. С весны 2015 года их закупка будет производиться не только силами Renault и Nissan, но и других автопроизводителей. По сведениям Беспалова, в 2014 году автоконцерн заработал 1,5-1,7 млрд руб. на уровне EBITDA при выручке 198 млрд руб. и чистом убытке 8,8 млрд руб. (годовой отчет по МСФО компания пока не публиковала). В 2015 году, при хорошей рыночной ситуации он мог бы получить еще 4 миллиарда рублей от контрактов с альянсом. Однако, в случае сокращения заказов на 20-25%, автогигант рискует потерять 0,8-1 миллиард рублей. Впрочем, по его прогнозу, даже при таком сценарии компания сработает с чистой прибылью.
